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Visão geral do nó de direcção

O nó Da direcção é instalado no TOPO do Bloco do cilindro, selando o cilindro a partir de CIMA e formando UMA câmara de combustão.É muitas vezes EM Contato com gás de Alta temperatura e Alta pressão, por is so ele carrega UMA Grande carga térmica e carga mecânica.Uma jaqueta de água de arrefecimento é feita Dentro do nó de direcção do motor arrefecido PELA água, e OS buracos de água de arrefecimento Na superfície inferior Da junta de direcção comunicam-se com OS orifícios de água de arrefecimento do Bloco cilíndrico.Utilizar água EM circulação para arrefecer partes de Alta temperatura, tais Como câmara de combustão.


O nó de direcção também está equipado com assentos de Entrada e válvulas de escape e furos de guiamento de válvulas para instalar a Entrada e as válvulas de escape, BEM Como canais de admissão e escape.A junta de direção do motor a Gasolina TEM buracos para instalar Velas de ignição, enquanto a junta de direção do motor diesel TEM buracos para instalar injetores.Um orifício de rolamento de camshaft também é usinado Na junta de direção do motor Da câmara superior para instalar a camshaft.


O nó de direcção é geralmente feito de ferro fundido cinzento Ou ferro fundido de liga.A Liga de alumínio TEM boa condutividade térmica, o que é benéfico para melhorar a razão de compressão.

O nó de direcção é parte integrante Da câmara de combustão.A forma Da câmara de combustão TEM UMA Grande influência sobre o funcionamento do motor.Devido AOS diferentes modos de combustão de motores a Gasolina e motores diesel, as partes do nó de direção que compõem a câmara de combustão diferem muito.A câmara de combustão do motor a Gasolina está principalmente no nó Da direcção, enquanto a câmara de combustão do motor diesel está principalmente no poço no TOPO do pistão.


Tecnologia de processamento do nó de direcção

A junta de direção do motor é UMA Das partes Mais críticas do motor.Os seus requisitos de precisão são elevados, a tecnologia de processamento é complexa, e a qualidade do processamento afeta diretamente o desempenho global e a qualidade do motor.Por conseguinte, o processamento do nó de direcção do motor é particularmente importante.As partes-chave do anel do assento Da válvula e o processamento DOS buracos do Cateter é ainda Mais importante.


Os bancos Das válvulas de Entrada e de escape do motor são importantes peças de trabalho para controlar a ingestão de gás e a DESCARGA de escape.Durante o processo de trabalho, serão submetidos à erosão do fluxo de ar e Ao atrito de Impacto Da válvula a Alta temperatura.As condições de trabalho são Muito más: Durante a operação normal, o anel do Banco Da válvula está sob UMA temperatura elevada de (600~800) “Baa8451; por um Longo tempo.A corrosão do gás a Alta temperatura e a deformação Das peças causarão danos Mais graves no ducto Da válvula e no cone do banco, resultando EM UMA vedação inadequada Da válvula.Uma Grande quantidade de Energia é descarregada com a DESCARGA de gás de Alta temperatura desperdiçada EM vão, o que Reduz Muito a Energia do motor.Portanto, o anel do Banco Da válvula e o buraco do duto devem ter boa resistência Ao desgaste a Alta temperatura, resistência à corrosão, transfer ência de calor e resistência à Alta temperatura, resistência Ao arrepio de Alta temperatura, e um coeficiente de expansão térmica correspondente Ao nó Da direção.Ao Mesmo tempo, se o Centro Da válvula se desviar DEMAIS do Centro do anel do assento Da válvula Quando o motor está trabalhando, a Energia do motor e o consumo de combustível VAI aumentar, e Ao Mesmo tempo, o desgaste Da válvula e do furo do duto será acelerado.Portanto, a precisão de usinagem do anel do assento Da válvula e do buraco do duto, especialmente a escoamento do cone de trabalho Da válvula EM Frente Ao buraco do duto, estipula limites de tolerância estrita.


Os requisitos Gerais para a precisão de usinagem do anel do Banco Da válvula e do orifício do duto do nó de direção do motor são: a tolerância Da coaxialidade do motor a Gasolina é (0.015 ~ 0.025) mm; enquanto o motor diesel é apenas (0.01 ~ 0.015) mm, e a runa do cone é (0.03 Dup Dupont 653740.05) mm, a precisão do buraco é geralmente H7.


DATA:DEC.3rd-DEC.6th,2019

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