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O nó dianteiro, também chamado de "chifre", é UMA Das partes significativas no eixo de direção do veículo, que Pode fazer o veículo dirigir de forma regular e delicadamente enviar o curso de movimento.A capacidade do nó dianteiro do Volante é enviar e carregar a pilha Da Frente do veículo, apoiando e dirigindo a Roda Da Frente para Girar EM torno do cão superior para virar o veículo.Na condição de condução do veículo, é exposto a cargas de Efeito variável, desta forma, é necessário ter Alta qualidade.


Front steering knuckle


A estrutura deJuntas dianteiras


The front steering knuckle is the pivot for turning the wheels, and is by and large fork-formed. The upper and lower forks have two coaxial openings for introducing head bosses, and the steering wheel knuckle diary is utilized for introducing wheels. The two hauls of the pin opening on the front steering knuckle are associated with the clench hand molded parts at the two finishes of the front pivot through the top dog, so the front wheel can avoid a specific edge around the head honcho to turn the vehicle. So as to decrease wear, a bronze bushing is squeezed into the front steering knuckle pin gap, and the bushing is greased up by the oil areola introduced on the front steering knuckle. So as to make the steering adaptable, a heading is introduced between the lower ear of the front steering knuckle and the clench hand formed piece of the front pivot. An alteration cushion is additionally introduced between the upper ear of the front steering knuckle and the clench hand formed part to modify the hole therebetween.


Avaliação Da pressão de pontuação


O procedimento de exaustão é particcionado Na fase de início de quebra (ou Na direcção Da Frente dividida quando há rupturas prévias) e Na fase de propagação constante, o que provoca a última Fenda frágil.A fase de in ício Da quebra EM termos de construção é Vista Como concluída EM UMA profundidade dividida de Cerca de 0.25 mm, relacionada com OS impedimentos especializados Da identificação de quebras (na maioria Das vezes através de medidas de esforço EM que a quebra começa).Em seguida, novamente, a fase de proliferação de quebras, Durante a qual a estrutura é ainda funcional, é Limitada a UMA profundidade dividida EM torno de equivalente a UMA Grande porção Da espessura do divisor, assumindo suficiente resistência de crack.A extensão do in ício Da quebra e Das etapas de expansão Da Vida absoluta utilizável, Na verdade, Pode diferir extensivamente.A extensão Da fase de início Da divisão Aumenta para o cansaço de Ciclo elevado.


Os limites de localização DOS juntas de direcção de substituição & espinhas:


So as to keep up the strength of the vehicle's straight-line driving, the daintiness of the steering and decrease the wear between the tires and the parts, the steering wheel, the front steering knuckle and the front pivot must keep up a specific relative situation with the casing. The relative position establishment is called steering wheel situating, otherwise called front wheel situating. The right front wheel situating ought to be as per the following: the vehicle can drive in an orderly fashion steadily without swinging; the power on the steering wheel isn't enormous when steering; the steering knuckle drop spindle has a programmed remedy work in the wake of steering; there is no slip between the tire and the ground to lessen fuel utilization, Extend tire life. The front wheel situating incorporates head boss in reverse, boss internal, front wheel camber, and front wheel toe.


After the front wheel has a camber, it is like a cone when moving, making the front wheel roll outward. Because of the imperatives of the steering tie pole and the hub, it is outlandish for the front wheels to roll outwards, and the front wheels will roll and slip on the ground, in this way expanding tire wear. So as to kill the antagonistic outcomes brought about by the camber of the front wheels, when introducing the front left stub axle wheels, make the inside planes of the two front wheels of the vehicle not equal, and the separation B between the front edges of the two wheels is littler than the separation An, AB between the back edges. Become the front wheel toe. Thusly, the front wheels can be near the front each moving way, which significantly decreases and wipes out the unfriendly results brought about by the camber of the front wheels.


O Dedo do pé Das rodas dianteiras Pode ser ajustado alterando o comprimento Da Barra de gravata.Ao ajustar, de acordo com a posição de medição especificada por cadA fabricante, a diferença de distância Da Frente e Da retaguarda A-B Das duas rodas Pode satisfazer o valor do pé especificado.Geralmente, o comprimento do pé é 0~12mm.Além Da posição mostrada no Fig. 5, a posição de medição geralmente assume a diferença Da Frente para trás no Plano central DOS dois pneus, ou a diferença Da Frente para trás Na superfície interna Das duas rodas dianteiras.Além disso, o Dedo do pé também Pode ser Expresso por ângulo do pé.